Beim Rückwärtsfahren zieht das Achterschiff zu einer Seite. Welche Seite das ist, hängt von der Drehrichtung der Schraube ab. Eine rechtsdrehende Schraube dreht beim Gasgeben im Rückwärtsgang links herum, wodurch das Achterschiff zur Backbordseite zieht.
Was kann man machen, damit man geradeaus rückwährts fährt?
TIP: Die Theorie darf man vergessen!
Allgemein
Der Radeffekt der Schraube
Die Theorie des Radeffekts darf man vergessen! Das einzige, was man sich merken sollte, ist die Seite, zu der das Achterschiff gezogen wird, wenn man den Rückwärtsgang einschaltet. Zum Beispiel: “Das Achterschiff neigt dazu, nach Backbord zu gehen, wenn man im Rückwärtsgang Gas gibt”. Dies muss man sich einprägen, damit man es im Notfall immer parat hat. Dann weiß man es auch, wenn es darauf ankommt. Die meisten Theorien nützen dann aufeinmal doch nichts.
Die Fahrt macht das Schiff steuerbar.
Beim Rückwärtsfahren wird das Achterschiff erst zur einen Seite ziehen, aufgrund des Radeffekts der Schraube. Dieser Radeffekt der rückwärts drehenden Schraube ist am stärksten, wenn das Schiff wenig Fahrt macht. Sobald das Schiff Rückwärtsgeschwindigkeit bekommt, lässt es sich wieder besser steuern. Aufgrund der Geschwindigkeit durch das Wasser nimmt die Wirkung des Ruderblatts zu. Wenn der Radeffekt nachteilig ist, sollte man mit ein bisschen mehr Gas geben versuchen, schnell die Rückwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen.
Ein guter Anfang ist die halbe Arbeit.
Wie schon erwähnt wurde, ist die Ausgangsposition wichtig. Rückwärts fahren ist schon schwierig genug, also sollte man das Manöver nicht zu kompliziert machen. Unter Berücksichtigung des Radeffekts der Schraube kann man das Schiff etwas drehen, so dass man noch ein bisschen ‘Reserve’ hat. Wenn erstmal die Rückwärtsfahrt eingesetzt hat, liegt das Schiff dann wieder auf Kurs. Man sollte es mal ausprobieren, so lernt man das Schiff gut kennen, für eine gute Fahrt!
Kurz und gut, beim Rückwärtsfahren:
- sollte man wissen, in welche Richtung das Achterschiff zieht beim Gasgeben im Rückwärtsgang.
- sollten Ausgangsposition und Kurs gut sein
- sollte die Geschwindigkeit ausreichen, um steuerbar zu bleiben.
Zurück zur übersichtsseite Fahrkurz.
Text Marianne van der Linden
Copyright Scheepswijs und Heech by de Mar B.V.
Suchen und Buchen
Jetzt noch einfacher Ihren Urlaub buchen.Warum bei Heech by de Mar ein Schiff chartern?
unsere Stärken:- Heech by de Mar ist ein Familienbetrieb mit mehr als 40 Jahre Erfahrung;
- Eine Flotte von gut 30 Schiffen von großer Verschiedenheit;
- Al unsere Schiffe von klein bis groß befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand;
- Hiswa-Sicherheit: Heech by de Mar ist als professioneller Vermieter bei der Hiswa angeschlossen;
- Sie sind bei uns zu Gast und Sie werden persönlich, freundlich und korrekt von uns empfangen;
- Sie bekommen von uns zur Instruktion ein Bordbuch, damit Sie sich gut vorbereiten können und Ihren Urlaub besser genießen;
- Heeg ist ein idealer Ausgangspunkt und liegt sehr Zentral im Wassersportgebiet.
Meist angeschaute
SeitenWarum einem Plattbodenschiff fahren?
Plattbodenschiffe:- Sind charakteristische Schiffe mit schönen Linien;
- Haben aufgrund ihres geringen Tiefgangs ein großes Fahrgebiet;
- Sind viel stabiler aufgrund seiner großen Breite;
- Bieten aufgrund der großen Breite besonders viel Platz an Bord;
- Segeln sehr gut, und die Gaffeltakelung ist ab halbem Wind einer Topptakelung überlegen.